握手言和（1/2）

握手言和

白翀手机都还没放下，姜焱人就过来了，一瘸一拐的，联想到网上的动图，确实好笑。

姜焱：“你这什么意思，也跟大家一起嘲笑我是吧？”

“想多了，”白翀也不知道为什么这么做，但他过来质问的时候，就有点后悔了。

他扫了一眼姜焱，发现他盯着自己走神了，但也没多想，继续跟身边的工程师沟通。

走神的姜焱甚至都忘了来这的目的，盯着白翀看。

距离排位赛开始还有一段时间，此刻白翀身上的连体赛车服只穿到一半，上衣和袖子还垂在腰间，贴身内衬把他的身形勾勒出来，肌肉线条明显，训练效果显著。

自认为可以在体型方面赶超白翀的姜焱下意识多瞄了几眼，胸/肌，腹/肌，肱二肱三……

一项项的在心中默默比较，看来今后训练还是要更加积极才行。

半晌，在白翀转过身去他才回过神，摸摸自己的脸，捏着的手机已经熄屏，他这才想起来来这的目的，过去问他：“那你发这条的意义是什么？”

白翀没有立刻回他，跟工程师结束讨论后看他一眼，道：“我要比赛了。”

“不是，你……”姜焱正要拉住他，旁边的工程师说，“不想看着你被骂呗，这还想不明白。”

不过说完工程师也迟疑了一下，看看两人，对自己会冒出这样的想法觉得十分奇怪。

奇不奇怪不重要，重要的是排位赛马上开始。

随着Q1计时开始，白翀驶出赛道，今年霍丁的比赛似乎才正式开始。

不出意外，白翀拿到杆位，头排起步。

替姜焱上场的杜克拿到第五的位置，成绩还算不错。

对于连续两场失利的霍丁而言，这是一个好消息。

就是今年霍丁的运气似乎不太好。

正赛当天，暖胎圈的时候，白翀就觉得赛车调教似乎出了点问题，不太顺手。

白翀：“看看刹车。”

奥索：“好的。”

对于F1赛车而言，刹车是过弯的关键，整个刹车系统能让赛车在4s内从三四百公里每小时的速度完全停下，一旦刹车出了问题，就是毁灭性的灾难。

待暖胎圈结束，白翀回到发车格时，奥索说：“目前监测下来，刹车系统没有问题。”

那也许是白翀太敏感了，但作为赛车手的车感是绝对不会错的，有的时候甚至比那些仪器要好，毕竟坐在车里的是他。

比赛进行到12圈的时候，刹车问题彻底显现。

连续几个弯中，白翀都有明显的失误，他不敢推过了，怕刹不住冲出去。

终于，在坚持到15圈时，奥索说：“白翀，进站，刹车问题，我们要退赛。”

就……

无语。

退赛意味着什么所有人都知道——这一站又白冲了。

但是没办法，赛车的刹车系统出问题，继续跑下去只会增加事故的概率。

在车手出事和退赛没分之间，自然要选择后者。

缓缓开回维修区，白翀澳大利亚之行宣告结束。

他沉默着从车上下来，称重后去采访区接受采访。

记者：“白翀，有网友统计，这是你第一次连续三场比赛都没有积分进站。”

白翀点头：“没办法。”

记者：“你跟姜焱的关系，车队有没有做出什么努力？”

白翀：“……”

这些车轱辘问题滚来滚去来回问个没完。

“我们没有矛盾。”

不正面回答记者的问题也是每个车手需要掌握的。

记者笑笑：“那你对于杜克在本场表现有什么看法呢？”

白翀：“尽力就好。”

杜克确实尽力了，虽然只拿到第八，但总算有积分进账。

虽然不符合霍丁预期，但至少勉强算是一个好的开端。

然而，积分还没捂热乎，比赛结束后，第二名的亚伯还在接受采访，赛会就因杜克多次超出赛道限制罚时5s，以0.639s的差距掉出积分榜外，排名第11。

没办法，FIA的规定必须要遵守。

这是一个令所有人都倍感遗憾的事情，霍丁又没能拿到积分。

三场大奖赛，零分入账，闻所未闻。

一时间，议论声铺天盖地的袭来。

围场中，谣言传播的速度很快。

哪怕科特瓦在采访中反复强调不会再这样下去，也不会对两名车手中的任意一个做通牒，可是没人相信。

比赛结束的第三天，科特瓦再次把两人叫到总部办公室。

一阵沉默过后，科特瓦道：“你们两个说说吧，对接下来的比赛有什么想法？”

白翀盯着科特瓦看，但就是不说话。

姜焱则盯着科特瓦身后墙上的壁纸，也是一言不发。

半晌，科特瓦：“下站就是中国大奖赛，你们不会还打算继续这样下去吧？”

两人默不吭声。

甚至难得的互相对视。

他们当然不想。

中国大奖赛由上海国际赛道承办，本土车手主场作战只能胜利不能失败。

哪里的领奖台都可以丢掉，唯独这个不行。

没人想在父老乡亲面前丢脸。

“看样子是不想，”科特瓦说完站起来，来到二人身边，继续道，“他们都劝我把一二号车手定下来，但我一向认为，你们潜能是无限的，不该受困于一二号车手，那是不明智的做法。”

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