第88章 历史的“反转”复刻（1/2）

在玩家型兵人，让历史中首战出击就损失惨重的伊尔-2发挥了巨大作用的时候。

在成规模的苏联空军轰炸机编队，对沃尔克维斯克到泽尔瓦一线的德军交通线，进行了一系列攻击，让德国国防军总参谋长哈尔德，无法再轻易的说出“敌空军对我方影响很小”这句话之后。

这场原本准备是用攻击机加战斗机部队和轰炸机部队，分别在南北两线进行牵制以掩护空降兵从中路增援前线的作战计划，所准备增援的两个位置——斯洛尼姆、鲁扎尼都开始遭受德军部队的攻击。

而与第2装甲集群迂回行动相配合的，意图将明斯克西南的苏军防御部队，包围在泽尔维扬卡河与夏拉河之间的战略，则让德军在斯洛尼姆的突破攻势更为猛烈。

于是在增援米拉维迪，但在半路上收到转道斯洛尼姆命令的步兵第47军的两个师，尚未进入阵地之前。

守在斯洛尼姆的除了从泽尔瓦一路打打撤撤奋战了一夜，现在战斗力极为堪忧的步兵第8师，就只有名字里带摩托化，但实际上只能算步兵师的摩托化步兵第29师了。

不过比克扎诺夫少将（摩托化步兵第29师师长）多少还是有些不是优势的优势的。

那就是相比历史中，几乎是同一时间，也在几乎相同的位置，番号同样是第29摩托化步兵师的德军，需要防守的范围，和需要面对的攻击兵力都比克扎诺夫少将需要面对的要多。

当然相比总量虽然惊人，并依然保有不少重武器的苏军碎片，气势汹汹的德第4集团军战斗力肯定要更高。

这就让克扎诺夫少将实际能依靠的优势就只剩下，在“图司机”决心带领整编第1军余部和步兵第2师余部一起，绕一个圈子从伊瓦采维奇撤退后。

同样可以像历史中一样摧毁夏拉河上的桥梁制造一些防御优势的苏军，这次不至于坑到自己人了。

（一些解释：

1、伊尔-2首战稀碎

之前已经说过的伊尔-2的发动机问题、没有后射机枪问题、再加上当时多数的伊尔-2飞行员只进行了起飞和降落简单训练的问题。

让西方面军的伊尔-2在最初参战的三天里（6月27日-29日）。

虽然只被德国空军的战斗机击落了2架，但却被德国防空炮击落了8架，还在苏联飞行员经验不足的操作失误中损失了19架，超过20名飞行员因为这些损失牺牲，本来就装备数量不多的伊尔-2也因此长时间不再露头。

2、历史中，在白俄罗斯西部上空进行“自杀性”攻击行动的苏联轰炸机部队，给德军将领留下了“深刻”印象。

让负责掩护中央集团军群的德国空军第2航空队司令阿尔贝特·凯塞林元帅，留下了这样的评价：

“自从第2天起，我都亲眼看着俄国的重型轰炸机，从其内地深处飞来投入战斗。

照我看真是一种罪过：这些飞机用战术上不可能的编队，来自投罗网。

几乎是隔着一定时间，就有一批无辜的飞机飞来送死。

对于我们的战斗机简直是最轻松的猎物。

这简直是幼稚的自杀。”

而作为这种说法的印证，负责掩护第二装甲集群上空的德国空军第51战斗机联队的部分战绩如下：

6月24日：64架Sb-2轰炸机，18架db-3。

6月25日：近70架Sb-2轰炸机。

6月26日：43架db-3。

6月29日：103架（当天第51战斗机联队在二战中的累积总战绩达到了1000架。）

而获得这些战绩，第2航空队付出的代价是，出动架次从6月24日的超过800架次，下降到6月28日的458架次，再到6月29日的260架次。

出击损失率（战斗中全损的飞机数量与出动架次的比值）也从最初的0.5%上升到了6月29日的1.9%。

这些数值的变化对于苏联飞行员来说是地狱的笑话，因为他们确实用坚韧和牺牲生生将德国空军作为一支战术空军的软肋打了出来——他们只能用一步踩死一只蚂蚁的方法去踩死一群蚂蚁。

而正是这样的情况，让德国空军开始慢慢的走向了死亡。

3、几乎相同时间和几乎相同的位置

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